基本信息

第一作者姓名：吴景涛

性别：男

民族：汉族

第一作者学校：贵阳市第五中学

第一作者人所在年级：高三

第二作者姓名：郭梦娜

性别：女

民族：仡佬族

第二作者人所在学校：贵阳市第五中学

第二作者人所在年级：高三

第三作者姓名：刘丹

性别：女

民族：苗族

第三作者人所在学校：贵阳市第五中学

第三作者人所在年级：高三

辅导教师姓名：令狐昌连

作品摘要

*结构组成：

两轮车刹车专用刹车绳，刹车组件，固定部件，螺头上打孔的螺丝，铁丝。

*主要特征：

停车放下侧架后，侧架联动刹车抱死车轮，车辆不能移动。收起侧架，刹车放开，手动刹车正常工作，车辆正常行驶。

*主要用途：

两轮车的侧架与后轮刹车联动，解决两轮车斜坡停车溜坡，儿童误拧油门启动电车，驾驶员忘记收起侧架行车等安全问题。

*创新点：

1.两轮车侧架刹车，停车车不动

2.两轮车侧架刹车与手动刹车并联，停车车不动，侧架收起正常行车。

作品说明

*问题提出：

*提出的问题和解决的问题：

       两轮车行驶中因驾驶员未收起侧架，转弯时车速较快，内偏角较大，侧架擦地引起交通事故，欲对收侧架方可行车进行创新设计。

研究问题的原因和意义：

两轮车行驶中侧架未收转弯时造成安全事故，与解决行车必收侧架的问题。

创新设计后斜坡能顺坡停车，儿童打开电动车电源，拧动油门，车辆不能移动，行车必收侧架，提高行车安全性。

*解决方案：

解决问题的办法：

1.车辆后轮刹车处并联接入一根刹车线，侧架放下时，拉紧刹车，手动刹车闲置，车轮不能转动，侧架收起时，手动刹车正常工作，车辆正常行驶。

2.利用车辆结构在螺母冒上打孔固定刹车外筒，结构稳固，不增加车辆结构。

3.利用侧架的旋臂原理，合理布置刹车线头，实现放下拉紧，收起放开的设计。

发明研究的重点：

侧架与刹车的联动，放下刹车，车轮锁死，收起侧架，车轮正常旋转，车辆正常行驶。

发明研究的难点：

侧架与刹车绳的连接部位，如何连接做到放下侧架拉紧刹车，收起侧架放开刹车。

发明研究的难点：

侧架与刹车绳的连接部位，如何连接做到放下侧架拉紧刹车，收起侧架放开刹车。

本发明使用方法、附图说明性文字：

停车时，放下侧架，侧架通过刹车绳拉紧刹车，车辆正常停止，实现斜坡顺坡停车，儿童误触油门不会动车。欲行车时必须收侧架，放开刹车，车辆正常行驶。收起侧架的测量在转弯时，无侧架察地险情。增强两轮车的行驶安全性。

*使用或试用效果：

实验自行车斜面顺坡停车试验成功。

改进后的电动车斜面顺坡停车成功，侧架放下时，拧动油门车辆正常停止。

*优点：

与现有两轮车对比，侧架刹车联动的结构设计只是在现有车辆刹车和侧架之间并入一个刹车线。结构简单，成本低廉，对已有车辆改装方便。对新设计车辆融入该设计不增加设计难度和成本。改装后不影响车辆正常的行驶，增加了车辆行驶的安全性。

*还需进一步研究的问题：

由于研究时间和经费及技术条件的限制，改造的自行车和电动车实现了改造的目的，但是其结构还很粗糙，还存在刹车线与接触部位的长期磨损，存在刹车线断裂的危险。因此在后续研究中还需对侧架刹车联动结构进行优化设计。

作品图片

查新说明