第一发明人姓名:姚郏不约

性别:女

民族:汉族

第一发明人所在学校:厦门市鹭江新城小学

第一发明人所在年级:五年级

第二发明人姓名:姚郏不韦

性别:女

民族:汉族

第二发明人所在学校:厦门市鹭江新城小学

第二发明人所在年级:五年级

辅导教师姓名:吴剑辉

作品摘要:

*结构组成:
本作品的结构包括横向高架桥和纵向地下隧道，以及人行天桥和人行地下通道。所述横向高架桥为双向直行车道，架设横跨十字路口，并在桥面位于十字路口处的两侧分别设有下桥叉道，用于在桥面车道上行驶的车辆下行至桥下路面上左转向；所述纵向地下隧道为双向直行车道，下穿纵跨十字路口；所述人行天桥架设于纵向车道上方，并横跨车道的路面；所述人行地下通道设置于地下隧道车道的两侧，并在地面设有4个进出口。

*主要特征:

本作品只需设有高架桥和地下隧道，在十字路口形成桥隧组合式的三层立交道路，也就是说，构成高架桥、地面、地下隧道三个层面的行驶道路，实现各个方向车辆各行其道。其主要特征在于，跨过十字路面的横向高架桥和下穿十字路面的纵向地下隧道都是双向直行车道；在高架桥面位于十字路口处的两侧分别设有下桥叉道至少为1车道。所有右转、左转、调头都在路面上设有各自行驶的车道。非机动车和行人设有人行天桥和人行地下通道。

*主要用途:
本作品的目的是针对现有技术的不足，解决十字路口车辆交叉行驶的问题，实现各个方向车辆各行其道，都直接通过十字路口，提供桥隧组合式十字路口道路。在十字路口形成桥隧组合式的三层立交道路，结构简单，设计合理，便以实施，有利于进一步提高城市十字路口车辆的通行量，更加有效地解决城市交通拥堵问题。

*创新点:

1.结构：只需设有高架桥和地下隧道，在十字路口形成桥隧组合式的三层立交道路。2.功能：与现有技术相比，本作品实现各个方向车辆各行其道，直接都通过十字路口。其特点在于，所有直行车辆都通过高架桥和地下隧道，提高车流畅通，具备直行的功能；所有左转、右转、调头的车辆都在路面上行驶，确保行车安全。具备无障碍、无交叉、无变道的功能。而人行天桥架和人行地下通道，实现人行和车流分离，确保非机动车和行人的安全。

*问题提出:
如何解决城市交通中存在的问题，尤其是十字路口的交通，仍然是社会关注的热点。随着城市车流量迅速加大，使得道路变为拥挤，尤其在十字路口经常发生堵车现象。为此，人们采取了各种交管措施，常见平面交通系统必须有一个车道在红绿灯的控制下停车避让，造成堵车更为严重；而人们也想出了不同道路结构设施，力求提高全路段的车速，但是项目工程量大、占地面积大、造价成本高，而且十字交叉路口还存在多个交汇点，车辆必须减速行驶。

*解决方案:
本作品运用“合理组合”的发明技法，将高架桥和地下隧道巧妙地进行组合，使之互补和谐，结构精巧，在十字路口形成桥隧组合式的三层立交道路。与现有技术相比，本作品实现各个方向车辆各行其道，直接都通过十字路口。结构特征：跨过十字路面的横向高架桥和下穿十字路面的纵向地下隧道都是双向直行车道；所有右转、左转、调头都在路面上设有各自行驶的车道；非机动车和行人设有人行天桥和人行地下通道。具体实施：1.横向道路直行的车辆上行高架桥后，通过桥面上的直行车道通行；2.纵向道路直行的车辆下行地下隧道后，通过地下隧道的直行车道通行；3.所有需右转向车辆不上高架桥或不下地下隧道，直接在路面上靠右转向；4.横向道路上需左转向的车辆上桥后经下桥叉道下桥，桥下后沿路面弧行车道向左绕行；5.纵向道路上需左转向的车辆从地下隧道右侧路面车道经弧行车道绕到高架桥的右侧路面车道通行；6.所有需调头的车辆不上高架桥或不下地下隧道，按逆时钟方向在地面上绕行。7.当行人要通行时，需要跨道直行或转弯均可通过人行天桥和人行地下通道到达。

*使用或试用效果:
本作品是在十字路口形成桥隧组合式的三层立交道路。实现各个方向车辆各行其道。所有直行车辆都通过高架桥或地下隧道，提高车流畅通，具备直行的功能；所有左转、右转、调头的车辆都在路面上行驶，确保行车安全，具备无障碍、无交叉、无变道的功能。行人通行可通过人行天桥或人行地下通道，实现人行和车流分离，确保非机动车和行人的安全。这样一来，达到提高城市十字路口车辆的通行量，有效解决城市交通拥堵问题的效果。

*优点:

与现有技术相比，本作品只需设有高架桥和地下隧道，在十字路口形成桥隧组合式的三层立交道路，结构简单，设计合理，便以实施。实现各个方向车辆各行其道，这是与众不同的设计方案和前所未有的实施方法。也就是说，所有直行车辆都通过高架桥或地下隧道；而所有左转、右转、调头的车辆都在路面上行驶，无障碍、无交叉、无变道。提高车流畅通，确保行车安全，各个方向车辆直接都通过十字路口。

*还需进一步研究的问题:
本作品是一种可行的构思方案。我们的设计（模型比例为1:400）：桥面的长度约为220m，十字路口的桥的跨度约为60m，桥的高度为≧4.5m，引桥的长度为50m，引桥的坡度约为5°（地下隧道的设计要求也差不多）。一旦能采纳我们的设计方案的话，可作为数据参考。但须根据国家规定的立交桥坡度和长度（桥的长度是指桥面的长度和引桥的长度，桥的跨度是指落在两个桥墩之间的长度。）加以实际情况的保质量、保安全施工。

作品图片:

查新说明:自我查新结论：新颖

从国家知识产权局网址的专利检索，获知已有一些相关报道，如公告号CN200946232、公告号CN201634979U、公告号CN202227212U，但都未见与本作品项目的技术方案或结构设计相同的报道。本作品具有新颖，国家知识产权局授予实用新型专利证书（专利号：ZL201721044506.8）。 如何解决城市交通问题还一直是社会十分关注的热点。我们认为，“发明永无止境，没有最好，只有更好。”所以针对现有技术的不足，解决十字路口车辆交叉行驶的问题，本作品提供桥隧组合式十字路口道路。 本作品运用“合理组合”的发明技法，只需将高架桥和地下隧道巧妙地进行组合，在十字路口形成桥隧组合式的三层立交道路，结构简单，设计合理，便以实施。实现各个方向车辆各行其道。也就是说，所有直行车辆都通过高架桥或地下隧道；而所有左转、右转、调头的车辆都在路面上行驶，无障碍、无交叉、无变道。行人通行可通过人行天桥或人行地下通道，实现人行和车流分离。这样一来，提高车流畅通，确保行车安全，各个方向车辆直接都通过十字路口，达到提高城市十字路口车辆的通行量，有效解决城市交通拥堵问题的效果。