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第六届
降低噪音、节能的铁轨新型接法
来源：
发布时间：2012-03-30
浏览次数：876
福建 段志远
视频链接: 无链接
文字说明:
发明背景：我家离火车路只有约50米远，火车经过时"咣当、咣当"的噪音实在烦人，我坐火车时感到"咣当、咣当"噪音不但烦人，还使车厢激烈震动。 问题的提出：怎样降低火车行驶的噪音呢？ 调查研究：我经过调查研究发现，火车路每两根铁轨的接头都留了8毫米左右的逢隙，列车车轮经过铁轨接口处的间隙时，车轮发生跌落撞击铁轨接头，这样不但产生了"咣当、咣当"的噪音，使车厢震动，还会损坏车轮、铁轨、轨枕和路基，撞击产生的阻力还要增加能耗。 发明点：为了消除铁轨接头的跌落间隙，我在铁轨接头处作了简单而适用的改进，在保留接头热胀缝隙的情况下，改用正尖头插入式接法，这是在试验的斜尖头接法、错半接法、半圆接法、槽式接法后得出的最好接法，因为铁轨的面不是平的，有点成弧形状，只有正尖在铁轨中线，受力最平衡，接法工艺也简单。 原理与作用：当列车车轮经过铁轨的间隙口时，两根铁轨的接头有正尖头的延伸搭接，车轮能通过平整的接头，就没有了瞬间的跌落撞击现象，这样就不会发出"咣当、咣当"的噪音，车厢不会震动，还能减少对车轮、铁轨、列车、路基等的损害，使列车行驶更加安全，降低能耗，还能给铁路沿线的居民更安静的环境。是一件环保、节能的好办法。通过模拟实验，效果较好。 作品三性 新颖性：利用正尖头插入接法，消除了接头间的"凹"形沟。 先进性：能消除火车轮与铁轨接头撞击的噪音，提高轮与轨的寿命，降低能耗。 适用性：保留热胀间隙，工艺简单。
发明小故事:
我家离火车路只有约50米远，火车经过时"咣当、咣当"的噪音实在烦人，我坐火车时感到"咣当、咣当"噪音不但烦人，还使车厢激烈震动。 我经过调查研究发现，火车路每两根铁轨的接头都留了8毫米左右的逢隙，列车车轮经过铁轨接口处的间隙时，车轮发生跌落撞击铁轨接头，这样不但产生了"咣当、咣当"的噪音，使车厢震动，还会损坏车轮、铁轨、轨枕和路基，撞击产生的阻力还要增加能耗。 怎样降低火车行驶的噪音呢？ 我想如果用很长的铁轨，总要留热胀冷缩的缝，如果改变接法能消除铁轨接头的跌落间隙，就能解决问题了。我就开始用正尖头插入式接法、斜尖头接法、错半接法、半圆接法、槽式接法。发现用正尖头插入式接法是最好接法，因为铁轨的面不是平的，有点成弧形状，只有正尖在铁轨中线，受力最平衡，接法工艺也简单。
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